巴拿馬與中國續簽海運協定 結束近500艘船舶受檢局面

巴拿馬與中國同意續簽一項海運條約，緩解了今年近500艘巴拿馬籍船舶在中國港口遭滯留所引發的緊張局勢。

巴拿馬與中國週一同意續簽一項海運條約，恢復巴拿馬旗船舶在中國港口的優惠待遇，此前一場圍繞運河特許權的爭議引發了中國方面大規模的船舶檢查。

「檢查數量已恢復到歷史正常水平，」巴拿馬代理外長卡洛斯·奧約斯（Carlos Hoyos）表示。此前當地媒體報導稱，2026年有近500艘巴拿馬籍船舶被中國滯留。

該協議將於今年稍後到期，內容賦予巴拿馬船舶在中國港口的優惠關稅待遇及簡化行政程序。巴拿馬外交部表示，此項續簽是在上週於北京進行的談判後達成的。

這項協議標誌著緊張局勢的降溫。此前，巴拿馬一家法院撤銷了巴拿馬港口公司（Panama Ports Co.）的特許經營權，該公司為長和（CK Hutchison Holdings Ltd.）旗下子公司，經營巴拿馬運河沿岸的兩個碼頭。此爭議引發美國關注，總統唐納·川普（Donald Trump）主張中國對這條戰略水道施加影響力，儘管運河實際上由巴拿馬自治機構管理。

這波檢查潮始於特許權被撤銷之後，中國當局加強了對巴拿馬籍船舶的審查。該事件曾一度威脅擾亂全球最繁忙的貿易通道之一，每年約有6%的全球海運貿易通過該運河。

此次續約消除了對依賴巴拿馬船籍註冊（全球噸位最大的船舶登記制度）的全球航運公司的一層不確定性。根據巴拿馬海事局的數據，巴拿馬旗涵蓋超過8,000艘船舶，總噸位超過2.3億總噸。

對長和來說，局勢降溫帶來了一些緩解。這家香港綜合企業集團的股價週二上漲0.4%，但背後的特許權爭議仍未解決。該公司的做空比率為27.5%，顯示市場情緒仍偏悲觀。

巴拿馬與中國海運關係上一次出現如此緊張局面是在2017年，當時巴拿馬將外交承認從台灣轉向中國，導致雙邊航運關係一度降溫。該事件在數月內得到解決，與此次降溫的時間線相似。

展望未來，此次續約並未解決核心的特許權爭議，長和的巴拿馬運河港口業務仍懸而未決。若雙邊關係進一步惡化，可能再次帶來檢查風險；而若港口特許權問題得到解決，雙方關係則有望全面正常化。

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