中國車企搶占歐洲插電式混合動力車市場34%份額

中國汽車製造商正在贏得歐洲插電式混合動力車的競爭賽局，即便其純電動車的成長停滯，他們正利用PHEV作為進入歐洲最大汽車市場的關稅規避切入點。

由比亞迪公司與奇瑞汽車股份有限公司領軍的中國品牌，6月在歐洲插電式混合動力車交付量中創下34%的歷史新高紀錄，根據Dataforce分析師數據。與此同時，它們在純電動車及非插電式混合動力車領域的市佔率基本持平，凸顯PHEV已成為中國車企進軍歐洲市場的主要突破口。

「PHEV領域是中國車企找到最明確切入點的賽道——它兼具較低的關稅曝險與消費者對過渡技術的需求，」能源轉型分析師Lucas Herrera在分析電動車供應鏈時表示。「福斯與Stellantis等歐洲傳統車廠正在一個他們曾主宰的類別中節節敗退。」

中國PHEV銷量的激增，恰逢歐洲電動化汽車市場整體加速發展。根據E-Mobility Europe與New AutoMotive的數據，6月歐洲17個市場中，純電動車佔新車註冊量的25.6%，共計售出275,060輛電動車，較去年同期躍升39.5%。德國仍為最大的電動車市場，註冊量達84,057輛，法國則以55,831輛緊隨其後，挪威則以96.5%的滲透率領先。

對中國製造商而言，PHEV提供了一項策略性優勢。歐盟於6月公佈的中國製電動車臨時關稅，對插電式混合動力車的稅率低於純電動車，這反映了其較小的電池組與不同的分類。比亞迪在2025年創下全球450萬輛的交付紀錄後，正持續擴張其歐洲經銷商網絡，並將其Seal U DM-i插電式混合動力車定位為福斯ID.4與雷諾5 E-Tech的直接競爭對手。

競爭壓力正在一個敏感時刻向歐洲傳統車廠步步進逼。福斯同名品牌2025上半年的歐洲電動車市佔率有所下滑，而Stellantis則已調降旗下Peugeot與Opel PHEV車型的價格以捍衛銷量。全力押注純電動Ampere部門的雷諾，面臨著在其全電動車型規模化之前，中國PHEV可能侵蝕其低利潤混合動力車銷量的風險。

數據亦顯示出採用率分布不均的現象。雖然中國PHEV在整個西歐市場的市佔率有所提升，但在波蘭（電動車佔比5.2%）與捷克（8.1%）等東歐市場的滲透率仍然極低，這意味著若中國車企能攻克價格敏感市場的可負擔性門檻，仍有進一步擴張的空間。

在香港上市的比亞迪股價今年以來已上漲18%，表現優於恆生指數6%的漲幅，反映出投資者對該公司全球擴張的定價。福斯優先股同期則因利潤壓力與電動車轉型進度不如預期，下跌了12%。此一走勢分歧顯示市場預期中國車企將在歐洲電動車市場獲得結構性市佔率，而PHEV正是其入場契機。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。