小米電動車6月交付量突破3萬輛，連續三個月達標

小米電動車6月交付量連續第三個月突破3萬輛，延續了從第一季低迷中復甦的勢頭，並讓公司維持在年交付55萬輛目標的軌道上。

「持續的交付節奏顯示，公司已逐步走出最初的產能爬坡階段，」小米汽車週二在一篇微博貼文中表示，但未公布6月的具體數字。小米通常會在本月稍晚透過中國乘用車市場信息聯席會公布確切數據。

根據先前公布的資料，上半年累計交付量接近18萬輛。但交付節奏並不均勻：1月因消化積壓訂單一度衝破3.9萬輛，2月及3月則因農曆新年假期及生產線調整，回落至2萬至2.5萬輛區間。自4月起，在第二工廠為改款SU7逐步釋放產能的支撐下，月交付量已站穩3萬輛以上。

此一交付里程碑之際，小米電動車事業第一季營運虧損達31億元人民幣，使得持續增長銷量成為實現盈利的關鍵。該公司股價週三上漲5.64%，收報港幣22.86元，成交額達港幣18.9億元，其中沽空比率佔成交的36.12%。

SU7仍是核心，YU7產品線擴張

SU7系列定價介於21.59萬元人民幣（約3.18萬美元）至29.99萬元人民幣（約4.41萬美元）之間，仍是小米電動車產品組合的支柱，在20萬元人民幣以上的純電轎車市場佔有重要份額。然而該車款正面臨日益增加的壓力：5月SU7交付量為24,023輛，年減14.24%，為連續第八個月下滑。此趨勢顯示，在中國競爭激烈的電動車市場中，這款轎車動能正在減弱——比亞迪、蔚來及小鵬都在同一價格區間推出競品。比亞迪的海豹轎車自上市以來，定價從17.98萬元人民幣起，一直是SU7的直接競爭對手。

為擴大可觸及的市場，小米於5月下旬推出兩款YU7新車型。入門級YU7 SUV起售價為23.35萬元人民幣（約3.44萬美元），而高性能版YU7 GT定價為38.99萬元人民幣（約5.74萬美元），擁有990匹馬力，並在德國紐柏林北環賽道創下7分22.755秒的單圈成績——該賽道上最快的量產SUV。儘管產品線擴張，YU7在5月交付8,736輛，較4月下滑11.54%，為連續第五個月下降。YU7的直接競爭對手是特斯拉Model Y——中國最暢銷的SUV，5月交付約4萬輛。

增程市場布局，劍指理想、問界

小米正朝純電動車以外的領域擴張。上月的監管申報文件顯示，小米已獲准在其北京工廠生產增程式電動乘用車。較早前的報導指出，小米可能推出名為「Skynomad」的第二品牌，專攻家庭增程式SUV市場，首款車型計劃於下半年問世。此舉將使小米直接與理想汽車及華為支持的問界展開競爭，後兩者主導了中國增程式SUV市場。理想汽車5月交付35,020輛，問界銷量則超過3萬輛。在中國，增程式市場的增速已超越純電動車，2026年前五個月銷量年增42%。

從交付軌跡來看，小米正從品牌推出階段過渡至規模化營運。隨著第二工廠產能增加及下半年新車型上市，預期銷量將進一步攀升。然而，公司必須在維持這一動能的同時縮小營運虧損——這一平衡將決定其下一階段的增長。股價週三飆升5.64%，顯示投資人看好產能爬坡，但通往盈利的道路仍不確定。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。