小米汽車2027年進軍歐洲，交車量逼近55萬輛目標

小米汽車計劃於2027年進軍歐洲市場，聘請前特斯拉高階主管負責物流，這家中國電動車製造商正力拚實現全年55萬輛的交車目標。此舉將使小米在插電式混合動力車銷量成長33％的歐洲市場，與特斯拉及歐洲傳統車廠展開競爭。

根據公司聲明，小米創辦人兼執行長雷軍已確認進軍歐洲的時間表。該車廠已於今年4月聘請特斯拉前中歐交付營運資深經理Dieter Lorenz，擔任其歐洲交付與物流主管，此舉顯示小米正研究特斯拉的物流模式，為進軍歐洲市場做準備。

小米在2026年上半年交付了185,055輛車，較去年同期成長17％，下半年仍需交付約36.5萬輛才能達成全年目標。新款SU7在6月成為20萬元人民幣（約2.76萬美元）以上價格區間最暢銷的轎車，同時該公司正準備在下半年推出SkyNomad N90增程型SUV。

歐洲關稅對小米而言是一項優勢：歐盟對中國進口車的反補貼關稅僅針對純電動車，增程型和插電式混合動力車型則不受影響。歐洲PHEV銷量在第一季年增33％，混合動力車則成長10.4％，顯示市場對部分電動化車款的需求，小米的SkyNomad系列可望搶佔這塊市場。

為何選擇現在進軍歐洲及其對競爭對手的影響

小米進軍歐洲之際，其交車成長軌跡需要在下半年加速。該車廠目前每月約3.4萬至3.5萬輛的交付速度，必須大致翻倍才能達成55萬輛的年目標，這使得預計在8月或第三季稍晚推出的SkyNomad N90成為縮小差距的關鍵。

時機點也與中國電動車出口至美國的窗口期逐漸收窄相吻合。美國參議院跨黨派法案《2026年連網車輛安全法案》提議自2027年1月1日起禁止中國車輛進入美國市場。相比之下，歐洲除了對純電動車的特別關稅結構外，並未對中國電動車實施類似的限制，為小米的進入留下了可行路徑。

對於主導歐洲電動車銷售的特斯拉而言，小米的加入將在大眾市場區塊帶來競爭壓力。SU7在中國的起售價約為21.59萬元人民幣（約2.98萬美元），直接與特斯拉Model 3競爭，在歐洲可能也將鎖定類似的價格區間。

SkyNomad因素與產品組合

小米在歐洲的產品策略可能取決於SkyNomad N90，這是一款增程型電動車，配備70度以上的電池組及汽油發電機，在中國CLTC測試循環下宣稱綜合續航里程可達1,500公里（932英里）。該車在中國的起售價約為20萬元人民幣（約2.9萬美元），比理想L9和問界M9等競爭對手便宜逾7,000美元。

這種序列式混合動力架構——汽油引擎僅作為發電機使用，與車輪無機械連接——使N90在大多數城市行駛中可作為純電動車使用。此設計避開了歐盟對純電動車的特別關稅，可望讓小米相較於其他中國純電動進口車享有定價優勢。

小米的產品線還包括SU7轎車和已成為該公司當前銷售支柱的YU7 SUV。該公司尚未公布將在歐洲銷售哪些車型，也未說明是否會針對當地法規和充電標準進行車輛調整。

投資影響

小米-W（01810.HK）股價在7月13日收於25.92港元，上漲0.31％，反映市場對該公司汽車業務抱持審慎樂觀態度。至少有一家主要投資銀行近期下調了小米的目標價，理由是半導體成本上升以及汽車部門短期利潤壓力。

進軍歐洲是一項長期成長動能，但也存在執行風險。小米必須從零開始建立歐洲銷售網絡、服務基礎設施和法規遵循框架，同時還要提高產能以達成2026年的交車目標。該公司快速擴張的紀錄——2024年交付首輛車，並在2026年上半年達到18.5萬輛——顯示其營運能力，但歐洲市場的碎片化結構和成熟的競爭格局則是一項不同的挑戰。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。