福斯將削減車型陣容50%、產能上限設為900萬輛

福斯汽車削減一半車型陣容的計劃，標誌著汽車史上最激進的重組行動之一。

福斯汽車週四在備受關注的監事會會議後表示，計劃將車型陣容削減最多50%，並將年產能降至900萬輛。該德國汽車製造商正面臨日益嚴峻的全球經營壓力。

執行長奧博穆在會後發布的錄音訊息中表示：「過去12個月來，全球局勢持續惡化。地緣政治緊張、關稅等高昂成本、日益增加的監管負擔，以及日趨激烈的全球競爭，正對整個汽車產業帶來更大壓力。」

該公司還將把現有車型的可選配置削減高達75%，僅保留最賺錢的細分市場。自疫情以來，該集團已削減200萬輛產能——其中100萬輛在中國、100萬輛在歐洲——現在目標是再減少100萬輛。根據此前達成的成本削減協議，2026年第一季度管理費用已減少10億歐元，該協議承諾在十年末於德國裁減3.5萬個工作崗位。

根據德國最大工業工會IG Metall的數據，此次重組可能使福斯全球約65.7萬名員工中多達10萬人面臨風險。該公司已宣布裁員5萬人，並計劃在奧迪、保時捷和Cariad軟體部門再裁減1.5萬人。對於可能關閉茨維考、埃姆登、漢諾威和內卡蘇爾姆四座工廠，或出售杜卡迪並讓藍寶堅尼上市的傳聞，福斯不予置評。

縮編規模

福斯在疫情前的產能約為1200萬輛。該公司已削減200萬輛產能，現計劃再減少100萬輛，使總產能降至900萬輛——與去年900萬輛的銷量大體一致。福斯上一次在這一產能水平運作是在2016年，當時該公司交付了1030萬輛汽車，隨後柴油排放醜聞引發了長達多年的重組。

車型組合的縮減同樣驚人。福斯集團旗下10個品牌——包括福斯、奧迪、SEAT、Cupra、斯柯達、保時捷、賓利和藍寶堅尼——目前在全球提供超過100款不同車型。削減一半將淘汰數十款車型，包括已經停產的Touareg和Touran，以及將於2027年結束生產的T-Roc Convertible。

工會反彈與政治衝擊

週四，受董事會計劃報導的觸發，福斯集團各地工廠爆發了由工廠代表和勞資委員會成員發起的大規模抗議。福斯勞資委員會主席丹妮拉·卡瓦洛表示，奧博穆必須在週五向員工發表演說並回應相關傳聞。

卡瓦洛在一份聲明中表示：「如果執行長不配合，暑假結束後將在福斯各地同時舉行特別勞資會議，召集管理委員會成員到麥克風前接受質詢。」

福斯上一次面臨如此嚴重的勞資衝突是在2021年，當時公司透過提前退休和自願離職計劃在德國裁減了3萬個工作崗位，而非強制裁員。這一次，風險更高：IG Metall警告說，自1994年勞動協議以來一直被禁止的德國工廠強制裁員，如今可能被提上議程。

歐洲汽車產業面臨的風險

福斯的重組影響遠超公司本身。該汽車製造商約佔歐洲汽車產量的20%，並支撐著一個遍及德國、東歐及其他地區、僱用數十萬人的供應鏈。福斯裁減10萬個工作崗位將波及大陸集團、採埃孚和博世等供應商，這些供應商已宣布各自的成本削減計劃。

該公司決定將車型陣容減半，也標誌著其從使福斯在2016年和2017年成為全球銷量最大汽車製造商的廣泛市場策略中戰略性撤退。相反，福斯將專注於最賺錢的細分市場——很可能是SUV、保時捷和奧迪品牌下的高階電動車，以及在中國的高利潤車型，福斯正面臨比亞迪和蔚來等本土競爭對手的激烈競爭。

奧博穆的前景十分明確：如果福斯能夠在不引發長期勞資衝突的情況下完成重組，公司有望變得更精簡、更獲利。但如果工會抵制迫使讓步，成本節省可能無法達到資助福斯承諾到2028年投入的1800億歐元電動車轉型所需的資金。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。