Mercedes-Benz 以 4600 萬歐元無人機軍車交易加入歐洲國防佈局

Mercedes-Benz 成為最新一家轉向國防承包的歐洲汽車製造商，與無人機攔截新創公司 Tytan Technologies 合作打造機動反無人機系統。

Mercedes-Benz 將在 G-Class SUV 上配備雷達導引攔截無人機，這是與總部位於慕尼黑的 Tytan Technologies 合作的一部分，標誌著這家汽車製造商進入了面對汽車銷售放緩而紛紛轉型的歐洲車廠所關注的國防領域。

「歐洲必須強化其國防能力，」Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 在近期採訪中表示。「如果 Mercedes 能在這方面發揮積極作用，我們願意做好準備。」

配備雷達和感測器的 G-Class 車輛將作為 Tytan 自主攔截無人機的發射平台，這款無人機旨在偵測並摧毀敵方無人飛行器。Mercedes Sprinter 廂型車則將擔任協調作戰行動的機動指揮站。該系統名為 Drone Defender，旨在保護德國關鍵基礎設施——包括機場、發電廠和政府大樓——在這些場所，未經授權的無人機目擊事件已日益頻繁。

這項合作反映了歐洲工業產能的更廣泛重新佈局。Tytan 成立於 2023 年底，由慕尼黑工業大學畢業生 Nadem Balash 和 Batuhan Yumurtacı 創立，已從包括北約創新基金在內的投資者手中募得 4600 萬歐元。該新創公司已向烏克蘭供應攔截無人機，並持有德國聯邦國防軍合約，用於開發軍事設施保護方案。計劃於今年夏季啟用的新慕尼黑工廠，目標是在年底前達到每月生產多達 3000 架無人機的產能。

車廠競相改造閒置工廠

Mercedes 絕非孤例。汽車零件供應商 Deutz 已與機器人製造商 Arx Robotics 合作。Schaeffler 正與軍用無人機開發商 Helsing 合作。Daimler Truck 正在與 Quantum Systems 合作國防項目。裝甲車製造商 KNDS 已表達對 Mercedes 位於 Ludwigsfeld 工廠的興趣，而 Volkswagen 正在討論將其 Osnabrück 工廠可能出售給以色列的 Rafael 或德國的 Rheinmetall。法國汽車製造商 Renault 已與國防集團 Turgis Gaillard 簽署協議，為烏克蘭生產無人機。

這一趨勢背後有著共同的算計：在經歷多年需求放緩後，歐洲汽車工廠的產能利用率約為 60%，而在 2022 年俄羅斯全面入侵烏克蘭後，北約成員國的國防預算已飆升至 GDP 的 2% 以上。將未充分利用的裝配線轉為軍事生產，為汽車製造商提供了一條其核心業務已無法提供的產能利用路徑。

國防利潤率 vs. 汽車利潤率

對 Mercedes 而言，財務計算十分明確。隨著電動車普及放緩以及來自中國製造商的價格競爭加劇，該公司的汽車部門在 2025 年報告的利潤率為 8.1%，低於 2023 年的 12.6%。根據業界估計，國防合約的利潤率通常在 10% 至 15% 之間，並提供汽車銷售無法比擬的多年營收可視性。

Tytan 的產能擴張則增加了另一個維度。按每月 3000 架無人機計算，這家新創公司的慕尼黑工廠將代表著一項重要的製造業務——Mercedes 的供應鏈專業知識可以幫助其擴大規模。G-Class 已在 Mercedes 位於奧地利格拉茨的工廠生產，提供了一個堅固且經過驗證的平台，幾乎無需為軍事用途進行改裝。

未來展望

該合作備忘錄預計將在柏林 ILA 國際航空航天展覽會上簽署。首批 Drone Defender 裝置的生產和交付時間表尚未公布。該系統旨在用於國內關鍵基礎設施保護以及戰區部署，鑑於 Tytan 現有的供應關係，烏克蘭是潛在客戶。

對投資人而言，更廣泛的問題在於，這標誌著暫時的產能填補，還是長期的戰略轉變。歐洲汽車製造商在整個歐洲大陸總共僱用超過 200 萬名員工。持續轉向國防不僅將改變它們的收入結構，還將重塑歐洲國防工業基礎的格局——以及供應這些公司的投資回報。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。