理想汽車推出Mach M100晶片，1,280 TOPS挑戰Nvidia ThorU自駕霸主地位

理想汽車的自研Mach M100晶片號稱在所有自動駕駛基準測試中均超越Nvidia的ThorU。

理想汽車股份有限公司（Li Auto Inc.）推出了Mach M100，一款採用5奈米製程的車規級推論晶片，算力達1,280 TOPS，直接挑戰Nvidia在自動駕駛處理器市場的主導地位。

理想汽車集團首席技術官謝炎在6月15日舉行的公司Livis Day活動上表示：「理想汽車不能僅僅打造比以往更快的晶片，必須開發一種完全不同類型的晶片。」他表示，目標是圍繞AI運算模式而非傳統運算來設計架構。

Mach M100採用了動態數據流架構——這是AI晶片中的首創——謝炎稱其實際運行效率超過82%。根據理想汽車的數據，在針對Nvidia ThorU（智能駕駛系統中最廣泛使用的晶片）的基準測試中，Mach M100在基於CNN的骨幹網路、UniAD以及理想汽車自家的MindVLA模型上均表現更優。理想汽車未透露該比較測試的具體條件。

在中國電動車製造商爭相以自動駕駛技術實現差異化之際，這款自研晶片降低了理想汽車對Nvidia等外部供應商的依賴。理想汽車週一股價收報56.50港元，下跌0.7%，空頭部位佔每日成交量的38%。

Mach M100採用5奈米製程節點製造，但理想汽車未透露代工廠名稱。目前僅有台積電（TSMC）和三星晶圓代工（Samsung Foundry）兩家公司能夠量產5奈米車規級晶片。對於一家中國公司而言，代工廠的選擇具有地緣政治意義，因為美國在先進半導體製造設備方面實施出口管制。

此舉使理想汽車與小鵬汽車（XPeng）和蔚來（NIO）並列，後兩者也已投資於自研自動駕駛技術，但理想汽車是中國電動車新創公司中首家開發自有推論晶片的企業。中國最大電動車製造商比亞迪（BYD）則透過其子公司比亞迪半導體（BYD Semiconductor）擴大了半導體業務。對於憑藉Thor和Orin產品線主導車用推論晶片市場的Nvidia而言，理想汽車轉向自研晶片意味著可能失去一位重要客戶。理想汽車是其L2+高級輔助駕駛系統中最早採用Nvidia Orin平台的車廠之一。

倘若Mach M100的性能宣稱能夠經得起獨立驗證，基於汽車半導體供應鏈的典型利潤率估算，理想汽車每輛車的晶片採購成本有望降低約30%至40%。該公司目前的預期本益比約為18倍，一旦晶片項目進入量產爬坡階段，可望為毛利率貢獻200至300個基點。目前量產時間表尚未公布。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。