中國設定2030年新能源車佔比30%目標 新碳達峰行動方案出爐

中國下令汽車製造商與車隊營運商，須在2030年前將新能源車佔總車輛保有量提升至30%。國務院週四發布的這項目標，是全球最積極的官方電動化指標之一。

國務院在其官網發布的「十五五」碳達峰行動方案中表示：「我們將加速交通運輸能源使用的低碳轉型，並持續提升新能源汽車的保有量。」

該方案目標是在2030年前，將商用車隊的新能源車滲透率提高至25%，並要求推動公共運輸、政府車隊以及建築工地、礦場、港口與機場的物流車輛電動化。方案也強制淘汰老舊燃油車，支持大規模採用新能源重型卡車，並在高貨運量的國家級高速公路沿線設置專用的零碳運輸走廊。政策範圍進一步擴展至海運領域，呼籲發展電動、液化天然氣、生質柴油及綠色甲醇動力船舶。

此項強制令發布之際，中國電動車市場正進入整合階段。根據CarNewsChina引述的數據，中國本土車企奇瑞5月交車量年減34.8%至31,738輛，國內市佔率僅2.1%。即便在民間消費需求因經濟放緩與價格競爭加劇而面臨逆風的情況下，該政策為車廠與電池生產商提供了需求底線。

該方案針對商用車隊電動化的強調，瞄準的是中國交通運輸業中最難轉型的區塊。建築工地、礦場、港口與機場的重型卡車與非道路機械，因電池續航力與充電基礎設施有限，其電動化進程一直落後於乘用電動車。透過強制在高貨運量的國家級高速公路設立零碳走廊，並支持綠色氫能、氨能及醇類加註站，北京正推行一條涵蓋電池電動、氫燃料電池與替代燃料解決方案的多技術路徑。

對全球投資人而言，該政策強化了中國對電池材料與充電基礎設施的結構性需求。30%的車隊目標為中國電池巨頭寧德時代及比亞迪等垂直整合型車廠（後者掌控自有電池供應鏈）提供了多年的需求催化劑。該政策也支持充電網絡的建設——這是一個已吸引國有公用事業與民營營運商大量資本投入的領域。

方案中涵蓋海運的內容，將潔淨能源技術的可觸及市場從陸路運輸進一步擴大。海運約佔全球溫室氣體排放的3%，中國推動電動、液化天然氣、生質柴油與綠色甲醇船舶的發展，使其造船廠與燃料供應商得以在替代燃料船舶市場中搶佔更大份額。

具體的省級配額、補貼調整及執行機制等實施細節，預計將在未來數月內由國家發改委與工信部發布的後續指引中公布。2030年目標也為中國在聯合國氣候變化綱要公約下的下一輪國家自定貢獻（NDC）鋪路，該貢獻案須在COP31前提交。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。