伊朗與阿曼承諾荷莫茲海峽安全，預計航運量恢復至戰前四成

伊朗與阿曼承諾荷莫茲海峽安全，分析師預估航運量僅恢復至戰前水準的四成。

伊朗與阿曼週二重申對荷莫茲海峽航行自由的承諾，即便航運分析師預估，在安全問題尚未完全解決的情況下，未來一個月內的航運量僅能達到戰前水準的四成。

「美國與伊朗的聲明目前內容模糊，並未就時間表及安全航線等關鍵環節提供足夠資訊，」Bimco首席安全與保安官Jakob Larsen表示。「我們建議船東繼續進行徹底的風險評估，並呼籲各方將船員安全置於首位。」

根據Bimco首席航運分析師Niels Rasmussen的數據，約有600艘船隻仍滯留在波斯灣。在衝突於2月28日爆發前，每日約有100艘船隻通過該海峽，承載全球約五分之一的石油。貿易數據公司Kpler預估，由於水雷清除及伊朗對航道控制等問題仍未解決，四週後每日通過船隻數量約為40艘。該機構預計，航運要到2027年以後才能全面恢復正常化。

美國與伊朗預計於6月19日簽署的架構協議，標誌著為期60天談判期的開始。但伊朗已暗示可能在該期限屆滿後收取通行費——這項要求遭到川普政府拒絕。據三位知情人士透露，美國情報機構評估，伊朗目前有能力隨時有效關閉荷莫茲海峽，這項能力已在衝突期間得到證實。

海事安全公司Vanguard Tech評估，重新開放將是「可控」而非「全面」，水雷清除作業與航運正常化需要數週而非數天。國際運輸工人聯盟表示，預計不會立即恢復正常，因為滯留船隻積壓與船員輪換需求，意味著航運模式要真正恢復正常，仍需數週甚至數月時間。

即便簽署了架構協議，伊朗仍握有重大籌碼。美國情報評估顯示，伊朗仍保有相當比例的武器庫存，包括飛彈、無人機以及數百艘持續騷擾船隻的小型快艇。據CNN報導，伊朗重建軍工基礎的速度超出預期，並已開始生產新型無人機。多位消息人士指出，伊朗正策劃一項經濟「核選項」——若談判破裂，將動員葉門青年運動武裝封鎖曼德海峽。

「下一步是讓船東確信，通行荷莫茲海峽不僅是獲准的，而且是安全的，」Larsen表示。「滯留在波斯灣的船隻會希望在安全無虞的情況下盡快離開。由於海峽空間狹窄，這必須以協調的方式進行。」

反伊朗核武聯盟航運顧問Charlie Brown表示，市場可能為即將到來的重新開放而歡欣鼓舞，但船東將關注水域是否已清除威脅，以及航行自由是否已恢復。「在這些問題得到解答之前，危機可能只是暫緩，並未結束，」他說。

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